更新時(shí)間:2024-09-26
電動(dòng)汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主要以充電站或停車場的汽車充電樁為對象,加裝電氣防火限流式保護(hù)器,直接或經(jīng)網(wǎng)關(guān)組網(wǎng)后,通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對接云平臺(tái),構(gòu)建的充電站或充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。
背景概述
電動(dòng)汽車作為燃油汽車的可持續(xù)替代品,已成為社會(huì)共識(shí)。近年來,電動(dòng)汽車和充電樁數(shù)量增長迅猛。然而,電氣汽車充電樁引發(fā)的起火燃燒事件也高度頻發(fā)。經(jīng)事故原因分析,除了因設(shè)備安裝不當(dāng)或維護(hù)不及時(shí)或充電行為不合規(guī)等安全風(fēng)險(xiǎn)外,產(chǎn)品本身質(zhì)量問題是關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素,主要表現(xiàn)在以下幾方面:
1)、漏電風(fēng)險(xiǎn): ①防電擊保護(hù)存在缺陷。②未配備剩余電流保護(hù)器,或剩余電流保護(hù)器類型選用不當(dāng)。③設(shè)備不具備絕緣偵測功能和接地連續(xù)性偵測功能。
2)短路風(fēng)險(xiǎn):①絕緣電阻較小,絕緣性能下降,可能導(dǎo)致相線對地短路或設(shè)備對地短路可能,嚴(yán)重時(shí)將存在火災(zāi)隱患。②過流保護(hù)功能失效,容易導(dǎo)致充電回路過溫,甚至導(dǎo)致輸出電纜絕緣層燒損,存在短路風(fēng)險(xiǎn)。
3)著火風(fēng)險(xiǎn):①過載保護(hù)裝置規(guī)格偏大,容易引起充電回路含充電電纜、連接點(diǎn)將存在過熱、甚至引起火災(zāi)的危險(xiǎn),起不到保護(hù)作用。②供電和車輛插座缺乏過溫保護(hù)。
對于上述質(zhì)量問題,需要考慮充電樁充分配置電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備,通過實(shí)時(shí)監(jiān)控電氣線路的剩余電流、溫度、故障電弧等參數(shù),提前發(fā)出火災(zāi)預(yù)警或啟動(dòng)限流保護(hù),防患于未然。
系統(tǒng)概述
電動(dòng)汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主要以充電站或停車場的汽車充電樁為對象,加裝電氣防火限流式保護(hù)器,直接或經(jīng)網(wǎng)關(guān)組網(wǎng)后,通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對接云平臺(tái),構(gòu)建的充電站或充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。
本系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn):1)、通過限流保護(hù)功能,當(dāng)遇到保護(hù)器其后端線路出現(xiàn)短路故障時(shí),保護(hù)器可在150us內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)限流保護(hù)進(jìn)行跳閘斷電,避免短路電弧引發(fā)電氣火災(zāi)。2)、通過剩余電流監(jiān)測功能,及時(shí)發(fā)現(xiàn)剩余電流超過設(shè)定值時(shí),可選擇開啟限流保護(hù)或報(bào)警。3)、通過過載和線纜溫度監(jiān)測功能,及時(shí)發(fā)現(xiàn)過載或者線纜溫度過高時(shí),可選擇開啟限流保護(hù)或報(bào)警。4)、通過對電氣回路中電流、電壓、功率、剩余電流、溫度等參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測,為用戶提供不間斷的數(shù)據(jù)變化跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析和安全監(jiān)控服務(wù)。平臺(tái)及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患信息推送給相關(guān)人員,便于排查處理,及早消除隱患,并形成O2O業(yè)務(wù)管理的閉環(huán),有效避免電氣火災(zāi)事故的發(fā)生,真正做到防患于未然。
系統(tǒng)功能
智能保護(hù):提供微秒級(jí)快速短路斷電保護(hù)、過載保護(hù)、漏電保護(hù)及過溫保護(hù)等
遠(yuǎn)程控制:可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)分合閘、裝置的復(fù)位/消音/自檢處理,也可遠(yuǎn)程修改參數(shù)和軟件升級(jí);
監(jiān)測報(bào)警:在線查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、報(bào)警事件、隱患處理記錄等,可通過彈窗、郵件、短信、電話、APP推送、微信小程序推送等方式通知用戶報(bào)警信息;
智能運(yùn)維:通過報(bào)警或隱患的推送、派發(fā)、處理,跟蹤工單狀態(tài),實(shí)現(xiàn)線上線下業(yè)務(wù)的閉環(huán)管理;
系統(tǒng)價(jià)值
采用電動(dòng)汽車充電樁電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),彌補(bǔ)了充電行為不規(guī)范和充電樁質(zhì)量帶來的安全風(fēng)險(xiǎn),有效避免電氣火災(zāi)的發(fā)生,防止人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
通過O2O創(chuàng)新管理模式,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,既提高了事故隱患的排查處理速度,也大大提高了充電樁運(yùn)行的可靠性。